麻州灣區公路局(MBTA)營運控制中心主管Gina Westwater昨日把五名學員帶進控制室，告訴他們，MBTA就是靠掛在牆上的這四十個大螢幕，來監控紅籃綠橘銀等不同路線的地下鐵運行。其中紅線的運行速限最高，每小時可達55英哩。跨入電子時代後，車輛與車輛的發車間距、軌道轉接，都由控制中心操控。 Gina Westwater還發給他們每人一張解說，指稱MBTA是全美多式聯運系統中整合得最好的服務供應商，為大約四百六十萬人提供廣及175個市鎮，3200平方英哩的服務。每星期都有不下130萬人搭乘MBTA。
座落在波士頓城中心高街45號的該營運中心，是1986年以七千五百萬元建成的，1997年才全面投入營運。 說明中指出，該營運中心最明顯可見的設備升級，是營運體系從UNIX系統改成Linux系統。燈光也改成數位投射。
出席學員中，台大政治系的林育萱十分好學，不斷發問。她提出像她們這種短期訪問學生，是否有學生票可買的問題。Gina Westwater解釋MBTA有多種遊客票、優待票之餘，同意將把這意見帶回MBTA的意見交流會議中討論。
麻州港務局經濟計劃及發展部首席發展官(Chief Development Officer)李察思(Lowell L. Richards, III)昨日親自接待萬馬奔騰國際事務青年學員。
他花了一個半小時，為學員們解說，如今有六條跑道的羅根機場，以及麻州海港的歷使、營運概況。
他指出，羅根機場在1775年時還是海島，1800年代成為富人度假地，1923年有第一架飛機降落，1928年波士頓機場從美國陸軍手中轉到麻州政府手上。1956年麻州立法，成立了麻州港務局。1959年時，羅根機場有了四條跑道，45個登機門。1974年填海造地，1994年進行現代化工程，2002年引進新的旅行箱篩檢系統。如今羅根機場已花了四十四億美元及十年時間來完成現代化工程，包括擴建、升級E號國際機場，在2003年時增加了41萬平方呎面積。2006年十一月開放了第五條空運跑道，2005年春新開了A號機場，蓋了希爾頓酒店等。
李察思(Lowell L. Richards, III)還指出，每年約有乘客二千七百萬，進出貨物546百萬磅的羅根機場，是測試、使用新的航空安全科技的領先者，包括跑道狀況燈，機場車輛追蹤，偵測鳥蹤、船隻雷達等等。
在機場安全上，羅根機場還是全美第一個100%使用網上行李檢查系統。羅根也實施縮減廢氣排放項目，是全世界第一個達到LEED綠化標準的機場。
李察思(Lowell L. Richards, III)透露，開闢亞洲航線，一直是該局的努力目標。但礙於乘客數量這現實，麻州和北京啟動直航，要使用載客量較747少得多的波音公司787型號班機才適宜。問題是波音公司遲遲未能交機，以致原本兩、三年前就應實現了的這麻州、北京直航，還得等個二、三年。
根據波音公司在網站上公佈的資料，波音787夢想號系烈，有一系列型號。787-8型可載客210-250，787-9型號則可載客250-290。這系列飛機還可早期機型節省20%油料。波音公司網站資料也顯示，今年七月份，日本、印度已陸續啟用波音787型飛機。
圖片說明：
波士頓僑界大老陳毓禮(前左二)請麻州灣區公路局營運控制中心主管Gina Westwater(左一)為僑教中心主任黃正杰(前右二)，以及國際事務青年學員李宗憲(右一起)、林育萱、李承翰、蘇翊豪、孫逸安。(菊子攝)
張婷雅(前左)、李承翰(後左起)、孫逸安、蘇翊豪、僑教中心主任黃正杰、林育萱、李宗憲等人和麻州港務局經濟計劃及發展部首席發展官(Chief Development Officer)李察思(Lowell L. Richards, III)(右四)合影。(菊子攝)
麻州灣區公路局(MBTA)營運控制中心內的設備，早於1980年代就已建成。(菊子攝)
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